來源：金羊網(wǎng) 
2025-02-05
2025年新年伊始，廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目、由廣東省港航集團(tuán)打造的標(biāo)志性建筑——廣東港航大廈舉行主體封頂儀式。大廈周邊環(huán)繞著廣州塔、海心橋、海心沙亞運(yùn)場館以及“四館一場”等標(biāo)志性建筑，與琶洲客運(yùn)口岸東西聯(lián)動(dòng)，助力廣州打造國際性綜合交通樞紐，將帶動(dòng)廣東港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合發(fā)展。
歷經(jīng)三年多，廣東港航大廈從規(guī)劃藍(lán)圖變?yōu)槲《敫邩牵瑥V東省港航集團(tuán)也吹響了新階段向海圖強(qiáng)的奮進(jìn)號(hào)角。
風(fēng)勁帆滿海天闊，奮楫潮涌逐浪高。作為廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展排頭兵、粵港澳大灣區(qū)水上交通運(yùn)輸主力軍和廣東海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行者，廣東省港航集團(tuán)不斷夯實(shí)港口航運(yùn)主業(yè)轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，首家省級現(xiàn)代化海洋牧場一級開發(fā)平臺(tái)功能不斷擴(kuò)展，海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)向高端化不斷提升，加快邁出高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)步伐。
聚焦“1小時(shí)生活圈”
助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通
2025年春運(yùn)期間，廣東省港航集團(tuán)駐港企業(yè)珠江船務(wù)企業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“珠江船務(wù)”）計(jì)劃投入運(yùn)力66艘，發(fā)送航班2.33萬班次，共運(yùn)營13條跨境水路客運(yùn)航線，預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客242.54萬人次；珠江船務(wù)增開的中山客運(yùn)港至澳門氹仔碼頭航線已于1月15日起正式運(yùn)營，為春運(yùn)期間旅客出行提供新選擇。
珠江船務(wù)在服務(wù)構(gòu)建大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”方面展現(xiàn)積極作為，建立起大灣區(qū)獨(dú)具特色的跨境“海空”交通運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢。公司運(yùn)營粵港澳大灣區(qū)多個(gè)核心城市往來香港市區(qū)、機(jī)場客運(yùn)航線，建立了覆蓋香港本地的渡輪客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠提供碼頭、航線、船隊(duì)和客運(yùn)代理業(yè)務(wù)等全過程的配套服務(wù)。
珠江船務(wù)全球首創(chuàng)直聯(lián)香港機(jī)場的“海天聯(lián)運(yùn)”航線，創(chuàng)新打造“登船即登機(jī)”的跨境交通服務(wù)模式。公司所建設(shè)運(yùn)營的廣州中心城區(qū)首個(gè)跨境水路客運(yùn)口岸——廣州琶洲客運(yùn)口岸，通航一年多以來，口岸營運(yùn)航班近6000個(gè)班次，接待旅客超23萬人次。目前海天聯(lián)運(yùn)服務(wù)航司近70家，其中支持現(xiàn)場辦理口岸值機(jī)（UCI）服務(wù)的航司增至23家。
近年來，珠江船務(wù)著力推動(dòng)港口物流供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，開辟工程物流、空運(yùn)物流等新業(yè)務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)助力大灣區(qū)供應(yīng)鏈物流循環(huán)暢通。實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理模式的創(chuàng)新，在南沙、香港兩地打造了超50萬平方米的倉儲(chǔ)物流基地。
珠江船務(wù)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化升級，是廣東省港航集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)主業(yè)延鏈強(qiáng)鏈的一個(gè)縮影。省港航集團(tuán)立足主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，推動(dòng)港航投資發(fā)展項(xiàng)目落地——2024年7月，集團(tuán)下屬廣東北江航道開發(fā)投資有限公司中標(biāo)北江上延段擴(kuò)能升級項(xiàng)目，持續(xù)助力粵北城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；省重點(diǎn)項(xiàng)目南沙物流園9號(hào)倉粵港澳國際分撥中心項(xiàng)目進(jìn)展順利；南沙江海聯(lián)運(yùn)碼頭倉儲(chǔ)區(qū)一期工程全面圓滿竣工；汕尾“跳島游”文旅項(xiàng)目成功拓展；湛江東海島至硇洲島水上交通航線完成資源整合……
通過聚焦互聯(lián)互通，廣東省港航集團(tuán)還促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2024年9月，集團(tuán)成功競得開平市工投貨運(yùn)港口有限公司51%的股權(quán)，為江門開平市激活臨港經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力，搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)形成港口群聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展格局奠定良好基礎(chǔ)。
唱響現(xiàn)代海洋牧歌
全產(chǎn)業(yè)鏈打造海洋牧場新模式
廣東省委十三屆三次全會(huì)提出，要全面推進(jìn)海洋強(qiáng)省建設(shè)，在打造海上新廣東上取得新突破。2024年，廣東港航集團(tuán)推進(jìn)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的步伐，堅(jiān)持面向深藍(lán)，向“遠(yuǎn)”延伸戰(zhàn)略，大力培育發(fā)展海洋牧場主業(yè)，加快打造省級現(xiàn)代化海洋牧場鏈主企業(yè)。
2023年以來，廣東省港航集團(tuán)組建現(xiàn)代化海洋牧場平臺(tái)公司，并于2024年1月成立廣東省海洋投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“海發(fā)公司”）。海發(fā)公司按照省級“四個(gè)平臺(tái)”——廣東省現(xiàn)代化海洋牧場產(chǎn)業(yè)、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的投資運(yùn)營管理平臺(tái)，海洋產(chǎn)業(yè)核心投資運(yùn)營平臺(tái)，海洋科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)和海洋戰(zhàn)略資源整合平臺(tái)的定位，堅(jiān)定不移推進(jìn)現(xiàn)代化海洋牧場產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
廣東省港航集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張道武表示：“我們堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌、岸海聯(lián)動(dòng)，按照‘湛江起步、布局粵東、面向全省、聯(lián)動(dòng)海南’、全產(chǎn)業(yè)鏈打造海洋牧場新模式的發(fā)展思路，以海洋種業(yè)和海上養(yǎng)殖為切入點(diǎn)，選準(zhǔn)起步項(xiàng)目先行先試并推進(jìn)落地，成功邁出海洋產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展新步伐。”
2024年9月，海發(fā)公司積極推進(jìn)汕尾“伏羲一號(hào)”風(fēng)漁融合科研示范項(xiàng)目，順利開展了波紋龍蝦吊籠試養(yǎng)殖實(shí)驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)波紋龍蝦養(yǎng)殖的空白，是國內(nèi)首個(gè)零碳現(xiàn)代化海洋牧場項(xiàng)目，為新能源和漁業(yè)的融合發(fā)展提供了新范例。
展望未來，海發(fā)公司將聚焦資源整合、善用政策，加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局。一方面，充分了解廣東海洋牧場規(guī)劃，深入分析廣東海洋牧場建設(shè)短板和痛點(diǎn)，整合市場優(yōu)質(zhì)資源，加快雷州流沙灣“1+N”現(xiàn)代化海洋牧場示范項(xiàng)目、海南高價(jià)魚種養(yǎng)殖項(xiàng)目等項(xiàng)目落地，爭取在東海島及附近海域打造涵蓋全要素的海洋牧場示范區(qū)；另一方面，通過新科技創(chuàng)新，新技術(shù)應(yīng)用，賦能從傳統(tǒng)養(yǎng)殖向智能化、零排放循環(huán)養(yǎng)殖轉(zhuǎn)型，打造廣東海洋牧場發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的標(biāo)桿。
張道武表示，要提高海洋牧場項(xiàng)目的“含新量”，針對行業(yè)存在產(chǎn)業(yè)化程度低、科技支撐引領(lǐng)作用不突出、種業(yè)“卡脖子”等短板，以產(chǎn)業(yè)急需為導(dǎo)向，以育種育苗和高端養(yǎng)殖為突破口，加大科技賦能，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，加快前沿技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，拓展海洋牧場高附加值產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈。
構(gòu)建“制造+研發(fā)”平臺(tái)
推動(dòng)造船業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型
2024年年底，全國最大載客量500客位客渡船“新明珠 3”號(hào)在香港正式簽字交付。該船由廣東省港航集團(tuán)旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司（以下簡稱“中威公司”）建造，采用碳纖維材料，與金屬材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢；相比傳統(tǒng)船舶，碳纖維船航行時(shí)噪聲更低，同時(shí)能進(jìn)一步節(jié)省燃油、降低維護(hù)費(fèi)用，具備顯著的節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢。
綠色化和智能化是當(dāng)前全球航運(yùn)和造船業(yè)的重要發(fā)展方向，是響應(yīng)國家生態(tài)文明建設(shè)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的具體實(shí)踐。廣東省港航集團(tuán)構(gòu)建“制造+研發(fā)”平臺(tái)，因企制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。通過大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和科技互促雙強(qiáng)，以研發(fā)引領(lǐng)制造、以制造服務(wù)研發(fā)，已全面掌握了大型碳纖維船舶建造的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為粵港澳大灣區(qū)水上客運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型引領(lǐng)示范，積極推動(dòng)船舶裝備制造產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。
中威公司作為先進(jìn)復(fù)合材料船舶制造商，實(shí)現(xiàn)了從無到有的多個(gè)突破，擁有17項(xiàng)專利授權(quán)，全面掌握了大型碳纖維船舶建造的關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)40米以上碳纖維船舶整船建造的技術(shù)空白。截至2024年10月，該公司已累計(jì)建造并交付14艘碳纖維復(fù)合材料高速船舶。數(shù)字港航也取得了自研項(xiàng)目駁船管理平臺(tái)、川島小程序等24個(gè)軟件著作權(quán)。港航科研也持續(xù)在船舶研發(fā)設(shè)計(jì)方面提供更多智慧方案。
廣東省港航集團(tuán)還加快船隊(duì)綠色化轉(zhuǎn)型，根據(jù)市場需求靈活調(diào)整運(yùn)力布局。通過引進(jìn)和自主研發(fā)低碳、零排放的船舶技術(shù)，逐步淘汰高污染、高能耗的老舊船舶。積極探索智能化運(yùn)輸解決方案，持續(xù)優(yōu)化船舶調(diào)度和運(yùn)營，提高運(yùn)輸效率和安全性。加強(qiáng)與國內(nèi)外先進(jìn)造船企業(yè)及研究單位的合作，共同推動(dòng)綠色船舶的研發(fā)和制造。2024年，省港航集團(tuán)旗下藍(lán)海豚旅運(yùn)公司投運(yùn)第二艘純電動(dòng)游船，促進(jìn)了“珠江游”向綠色新能源船舶更新迭代。
目前，廣東省港航集團(tuán)先后完成了2家“國家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定、2家“廣東省創(chuàng)新型中小企業(yè)”認(rèn)定、2家“廣東省科技型中小企業(yè)”認(rèn)定。張道武表示，集團(tuán)將持續(xù)加大科研投入，出臺(tái)相應(yīng)考核政策，建立科技創(chuàng)新容錯(cuò)機(jī)制，持續(xù)引進(jìn)高端技術(shù)人才，建立科研人才培養(yǎng)體系，提升科研團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力，致力于打造成為有競爭力、有影響力的先進(jìn)高端船舶研發(fā)與制造商。
文 | 黃婷
圖 | 受訪者提供